奥迪还表示，将会通过去除发动机舱和驾驶舱之间近18磅的隔音材料来实现这一升级。这个说法倒是挺“高情商”的。 说它减配吧，它确确实实是提升了声浪表现，也更轻量化了。说它升级吧，但是又缩减了将近18磅的隔音材料。从NVH来说，新款的RS 5肯定是不如现款车型的，但既然都选了RS 5，就不会是为了NVH来的，更加浑厚的声浪才是享受，还能刺激驾驶欲望。毕竟，有哪个男孩子不喜欢煮水声般的排气呢。
奥迪还增强了后差速器并重新调整了汽车的转向。新的可调悬架将RS5的车身高度降低了10mm，并且还可以再降低10mm，降到最低的话相比普通版车型整整低了20mm姿态更加低趴不说，车辆操控和重心也有一定程度的改进。此外，新款RS5还改进了变速箱逻辑，增强了后差速器和更换了强度更高的稳定杆，底盘层面也有不小的提升。
新车何时将会引入国内，官方尚未公布，国内售价也是个未知数。但参考现款RS 5车型的售价，新款RS 5虽然在国外仅售51万人民币左右，进口后的售价依旧会来到87万左右甚至更高，而且这还是没有算上套件的价格。
在国内市场的这个价位中，也还有宝马M4和奔驰C级AMG可以选择，三者的产品力相差无几，如果套件加持的奥迪RS 5的售价会上涨的话，相信大部分消费者都会转头去选择性能排量都相差不大的M4和C级AMG，所以就看新款的RS 5在国内要卖多少钱了。