经过一番激情过后，停下回味并端详起RS5的内饰，说实话，驾驶了一整天，这是我第一次静下心来仔细地感受RS5的设计。可惜，除了方向盘底部和变速器挡把后部的RS标志外，几乎找不出与一辆普通版的奥迪A5有什么区别。方向盘都没有被Alcantara所包覆，甚至让你感觉是一辆低配版本。
除非拿出找茬的功底，在中控台大面积的碳纤维饰板、BANG & OLUFSEN音响和在门板、座椅表面大面积包覆的Alcantara中，才能感受到一丝丝顶级性能车的驾驶氛围。
尽管方向盘的材质不会带来太多惊喜，但是全可变齿比的转向系统绝对会让你爱上这个“圆盘子”。在城市中日常驾驶，基本左右各两圈就能转到底，且力度轻盈，停车操作十分轻松。在多弯路段高速行驶，转向会变沉，转向齿比会结合动态选择模式做出调整，最多时可以达到100%。
带有腰部侧向以及腿托调节的桶型RS座椅则会将你牢牢地锁定在其中，与RS5一起尽情地享受着每一次轮胎与路面的摩擦。如果有人坐在后排也不必担心，尽管支撑性不如前排，但是仍能够为乘客提供良好的固定。不过，为了避免被抢夺驾驶位，奉劝你还是将驾驶模式调整为舒适。