这一代A7出来时，
我当年觉得单论设计，
奥迪得称霸至少一段时间，
而初代的A7，老少皆宜，价钱也不便宜，溜背的设计一直给人挂在嘴边，
对汽车设计师而言，Sportback是一种融合了轿跑车和旅行轿车风格的设计概念。
初代的A7其实很多东西都是直接从A8上移植过来，比如当时非常先进的ACC自适应巡航等一些高科技配置。
前脸部分，
中网采用的是横条格栅并且配上不规则的大灯，
泪眼也是当时奥迪的最新风格，
前脸用“动感”“协调”来总结。
比起同年份A6的那种严肃保守设计风格，
A7很明显是做了进一步的升级突破，
车头会显得更加时尚而且有了些年轻的踪影。
这个角度已经可以看到后背的加分角度了，
极具动感的Sportback溜背型设计，整体线条以弧线为主，
腰线是整台A7的点睛之笔，看上去强壮有力。
而到了尾部，
LED的尾灯，
搭配上可升降的尾翼，
由于是上了年份的车型，
加上当时这类车型几乎没什么车主是贴车衣的，
所以划痕和磕碰难免会有，
黑色车漆如果重新做漆的话效果还是会比现在好很多的，
起码会更有光泽。
再加上双出的排气，而且这个双出排气的尺寸一点也不小，可以说是刚刚好，
忘记说一点是当时在网上介绍这台车时，
官方说的是当车速超过120km/h的时候尾翼会自动升起来，
在当时来说我是觉得非常有科技感的。
老一代的奥迪内饰风格，
同时也充满着岁月的痕迹，
在当时来说，奥迪已经将最先进，最豪华的配置用在了这台车里面，
所以你可以知道当时这台车的地位。
这个仪表其实还好，
半机械半液晶的双圈仪表屏，
多功能方向盘可以对多媒体，车辆信息进行设置及操作。
悬浮式的显示屏对于现在来说起不到什么作用，
在如今的各种可操作屏幕的科技面前显得更加无力，
另外环绕式内饰是当时奥迪豪华车典型的设计元素。
不知道还有多少人记得这个MMI系统，
可以对车辆进行多方面的设置，包括车辆信息、电话、音响、导航和驾驶模式等。
没办法，
时间的痕迹，
原厂的真皮部分已经开始出现老化，
这是当你们买来一台这种年份的车时必须是要去修复整备的。
初代A7的这台2.8FSI发动机的最大功率是202马力，最大扭矩是280N·m。
但是开起来给人有气无力的感觉，
车身重量也比较重，
之匹配的是七速S tronic双离合变速箱，响应速度还算可以吧。
驾驶模式有5种模式，分别是：能效、舒适、自动、动态及自定义。
首先因为车身重的原因，
很多动力即使释放出来也不能给你非常清晰的感官，
再有就是即使是调到了最运动的模式，
油门的响应也不会比普通模式快很多，
仅仅是方向盘的转向手感会略重一点之外，其他方面我认为基本没变化太多。