而传统的火车，是用车轮来支撑自身的重量的，而发动机的动力全部用来驱动车辆往前跑，无论是柴油机车，还是电力机车都如此。无需额外的能量来支撑车身。所以传统“轮轨”式火车的能源利用率极高。这也是近几年国际上不再花力气研发新的磁悬浮列车的原因之一。
汽车改成磁悬浮
1.2吨“增肥”到2.8吨？
新闻里参加实验的磁悬浮汽车，重达2.8吨！而原型车比亚迪G3轿车仅仅自重1.2吨。也就是说，改造成磁悬浮之后，重量整整翻了倍都不止！——原本4个车轮支撑起1.2吨重量的车身，现在改成了磁悬浮线圈消耗巨大电力，产生巨大磁场，撑住2.8吨的“铁块”……
未来必将是一个讲求节能环保的时代，能量利用率的高低也必将成为各家企业考核新产品的重要指标。因此磁悬浮汽车从大方向上，我们并不看好。于其发展出只能沿着固定轨道行驶的磁悬浮汽车，到不如“集中火力”攻克高速非充气轮胎的技术难题来的实际！
