目前乘用车轮胎基本上是子午线轮胎,帘子线与轮胎断面接近平行排列,与轮胎滚动方向垂直。当轮胎压上马路牙子时,轮胎会发生形变,轮胎表面橡胶及内部的帘子线受到挤压后会被拉伸。材料的抗拉伸能力则与其延伸率有关。从上表可以看出,除了成本昂贵的聚酰胺纤维帘子线外,其余四种经济车型轮胎帘子线材料的延伸率都很低,抗拉伸能力相当有限。橡胶的延伸率要远远高于帘子线,这就能解释为什么轮胎压上马路牙子后,轮胎橡胶很少有损伤,而帘子线却断了几根。
与厚胎相比,薄胎里面的帘子线更容易断。这是由于薄胎的延展范围小,薄胎帘子线的拉伸形变更容易超过其自身极限。
因此,薄胎的帘子线很容易就会被马路牙子弄断,使用薄胎的车主更加要注意自己的驾驶方式,避免薄胎受损。
● 切勿因为好看而在改装时轻率选择薄胎
目前在售的绝大多数SUV及越野车型,均配备扁平比在60以上的厚胎;低价车型同样以厚胎作为标准配置。在一般的日常使用中,车主其实没有必要过分担心,但切不要因为贪图外观而随意改装薄胎。确实要改的话,改装后也要更加关注薄胎的状态。
● 断帘子线是爆胎最大诱因
帘子线断裂的后果就是轮胎容易出现鼓包,意味着轮胎随时有爆胎的危险。可怕的是,很多时候鼓包并不会马上显现,而是潜伏在被挤成“内伤”的轮胎内,然后逐渐显现。假如车主继续使用有“内伤”的轮胎,不知道什么时候就会成为爆胎的牺牲品。可见,断帘子线是爆胎的最大诱因。