斯巴鲁力狮的操控性能十分的出色，这台车的车身长度达到了B级车的范畴为4815mm，但是轴距长度只有2750mm，实际的后排空间并不算多么宽敞，和速腾差不多。之所以如此就是因为力狮为了在结构层面增强它的运动基因，牺牲了空间利用率，而且后排地板中央还有高高的隆起，空间牺牲有多大，斯巴鲁力狮的运动基因就有多强。
同时，斯巴鲁力狮还搭载了和保时捷同样设计理念的水平对置发动机，这或许是整个国内汽车市场唯二的选择，水平对置发动机安装在整车的中心线上且活塞平均分布在曲轴两侧，这样的话，发动机的整体高度降低，车头可以设计的更扁，整车的重心降低。同时，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。水平对置发动机拥有更低的重心和更加均衡的动力分配，车子的操控性能当然会得到大幅度的提升，燃油经济性也更出色。
斯巴鲁力狮搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，自然吸气发动机虽然在动力的瞬时输出上不如涡轮引擎，但是它的最大功率也达到了171马力，峰值扭矩为235牛米，性能丝毫不比君威、雅阁的1.5T发动机差多少。关键是还配备了全时四驱系统，再加上水平对置发动机对于动力和操控的提升，整体的驾驶质感在B级轿车中还是数得着的。同时，大排量自吸（相对于小涡轮引擎）加CVT的组合所拥有的平顺性、线性输出、可靠性也不输涡轮发动机加DSG或者AT变速箱所能媲美的。