但因为它们比较重视国内市场，即便是在国内走向停产边缘，但依旧是坚持不懈，继续更新出新款车型带给我们国内消费者，说到这里，便迎来了我们今天的主角—斯巴鲁力狮，目前全新一代的力狮已经在国内上市了，在指导价方面是20.48万-24.78万之间，且部分地区或有着小幅度优惠，但谁知其在国内换来的却是没人想要，没人欣赏的状态，多月维持在几百台、几十台左右，也许同样是身为中型车，力狮在售价方面有些昂贵，但是在我看来，这样的售价范围在国内已经算是非常良心了，要知道，斯巴鲁汽车在国内一直以来坚持纯进口入华，且就连车身内部构造出的螺丝钉都是进口的，再辅以一身扎实而细腻的做工，自然是整车开出去营造出的品控实力和做工性方面已经达到了迈腾、帕萨特远不能及的高度，在耐开性方面已经达到了国内B级汽车市场里面的极致。
先从静态效果方面，全新一代的斯巴鲁力狮在颜值设计方面采用的是全新一代设计语言，前脸采用的是小梯形中网组合，细节处还有着银色饰条一点点修饰着，在风格设计方面和北美洲的车型有着很大相似之处，整车给大家一种时尚感和科技感十足的感觉。两侧还有着老式的白色大灯组拼接，在造型设计方面给我们大家一种比较精致的气息，下方还与雾灯组进行完美对称，虽然在正脸方面看的不是很清楚，但是这样的风格设计在国内其它车型身上是少有的。在侧面可以看到弧线样式的腰线设计，还有溜背式车顶、大轮毂、折叠后视镜等很多潮流配置组合，再配合上尾部和前脸所营造的对称式设计，开出去在时尚感和回头率效果方面要比亚洲龙、凯美瑞更加高端。
空间效果方面，斯巴鲁力狮在空间数据方面所提供的长宽高分别是4815mm、1840mm、1500mm，在轴距效果方面直接达到了2750mm，这样的空间数据虽然在国内B级市场里面不占据特别大的优势，但是因为车内有斯巴鲁家族超级座舱设计，自然在车内空间效果呈现方面要比雅阁、凯美瑞一样优秀，而因为斯巴鲁力狮是进口车型，所以在底盘调校方面采用的是标配的前置四驱、全时四驱、多片离合器、麦弗逊式独立悬架+双叉臂式独立悬架组合，单单去掉四驱系统，其实双叉臂独立悬架在日常驾驶的稳健感方面，已经达到了高速稳如高铁的水准了。而在力狮身上可是标配四驱，在舒适感方面远不是其它车型能媲美的。