对于国民车的打造，希特勒不仅有宏观愿景，更有十分落地的具体需求，他希望该车能提供两个成年人和三个儿童的乘坐空间，最高时速可以达到100km/h，以满足高速公路的行驶需求，百公里的油耗不高于7升，最为重要的是售价要控制在1000马克以内，这个价格不超过当时绝大部分人一年的收入。
1934年，打造国民车的项目正式进入实施阶段，保时捷先生提交了项目详细计划书，同年6月，保时捷与帝国汽车工业协会签署了制造大众汽车原型车的合同。合同规定保时捷需在10个月内完成原型车的制造。
1935年，样车顺利下线，其搭载了一台风冷形式的0.7升直列4缸发动机，最大功率22马力。这款车也是日后量产版甲壳虫的原型车，由于其像极了甲壳虫，因此也被冠以Beetle的绰号。在样车阶段，工程人员对车辆不断加以改进和完善，并进行了大量路试，累计行驶超过240万公里，花费了大约170万德国马克，最终证明车辆拥有很高的可靠性。
1938年，第一代甲壳虫正式诞生，战争的原因使其没有大规模量产。战后，甲壳虫不仅供应国内市场，还出口到美国等29个国家。第一代甲壳虫足足征战了半个多世纪的市场，2003年7月30日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线，其累计产量超过了2000万台。
首款采用流线型设计的车型——克莱斯勒Airflow
克莱斯勒Airflow诞生于1934年，它是历史上首款采用流线型车身设计的车型，工程师通过对车身造型的不断尝试与改变，显著降低了车辆行驶时的阻力。同时，该车的开发，也让汽车空气动力学开始走上舞台，并逐步发挥重要的作用。