1982年，第三代雪佛兰科迈罗诞生，它重新恢复了大排量的发动机，直到1987年，敞篷版的雪佛兰科迈罗正式回归，同时回归的还有它那5.7L V8发动机。时光荏苒，1993年，第四代雪佛兰科迈罗诞生，它基于改进之后的F-bady平台打造，并且在整体的设计和布局方面也和第一代车型相差不大，经典的硬顶/敞篷选择，外加双门四座的布局，确实在当时那个年代中留下了浓重的一笔。
但是同年，它的销量也逐渐开始下滑，最后到了2001年的时候，因为销量过低的原因，雪佛兰科迈罗走向了停产的边缘。本以为一代传奇就此“陨落”，但让人意外的是，在2006年，第五代雪佛兰科迈罗的概念车发布，而这款车也是我们大多数中国消费者普遍认知的雪佛兰科迈罗，同时它在销量方面也是打败了同时期的福特Mustang。
一直到2015年的时候，第六代的雪佛兰科迈罗正式上市，同时它也正是进入了中国市场，这一代的雪佛兰科迈罗为消费者提供了三种动力选择，但好景不长，从这一代的雪佛兰科迈罗开始，它便再也没有进行换代升级，并且销量从2016年开始也大幅度的下滑，所以如今听到停产的消息，也在情理之中。
结言
说起雪佛兰科迈罗，虽然它与世界上知名的那些两门跑车无法比拟，但是论经典程度，它也不输这些车型，其历经六代车型的发展，算得上是美系跑车的代表车型之一了，尽管在销量方面，它的表现也不够好，是雪佛兰旗下车型中销量跌幅最快的车型，但是当听到它即将停产的消息，难免也有一些感叹的成分在内。一代经典的车型，最终就像电影里的大黄蜂一样，变回了一台“甲壳虫”。不过，雪佛兰汽车将会保留“Camaro”这个车名，或许在未来，它将会被一款全新的电动四门轿车所取代，但不可否认的是，雪佛兰科迈罗的确在全球的汽车行业内留下了浓重的一笔。