介于科迈罗ZL1已经停产，这里出场的是另一辆车是 2018 年的 Camaro ZL1。6.2 升的 V8引擎，再做一点小改动：改变皮带轮以使其更难增压并改变了排气装置。现在，这辆Camaro ZL1可以产生770bhp并超过737lb ft。
肌肉车聚集在一起，不仅是为了进行传统意义上的双重测试，更重要的是为了享受试驾过程中飙升的肾上腺素。
首先来说说野马。在路上，尤其是在赛道上，萨顿CS850GT的表现力与动力传动系统息息相关。从六速手动变速箱的短换档器开始，感觉底盘迅速收紧，整车悬架都好像发生了变化一般。
与标准版野马相比，它与阿斯顿马丁 Vantage F1 Edition在很多地方都有相似之处：前部更尖，前端和后端都进行了更好地固定，转向沉重但感觉很舒服，轴距很长，所以即便在后轮起火的情况下依旧可以保持滑动。
由于该车定位为 GT（高性能豪华旅行车），它的座椅宽大舒适，人体工程学设计良好，仍然不失为一个舒适的旅行车。
雪佛兰科迈罗作为变形金刚中“大黄蜂”的原型，早已经享誉全球。
他的内饰比野马更有趣，即使没有定制修改，也同样舒适。 ZL1配备10速自动变速箱，而不是变速杆。该车感觉纯粹是靠排气驱动的，尽管有增压，但更响亮、更尖锐、更具有老派跑车的愤怒。与萨顿CS850相比，它的转向更轻，也更灵敏。