福斯特表示，ZDX 的设计继承了讴歌的风格特征，例如前灯和五边形格栅，并将它们整合到一个仪表板中，打造出全新的外观，既能安抚寻求熟悉感的老客户，又能传达出这就是未来的信号。福斯特称，通用汽车平台根本不限制设计，但到 2026 年，当讴歌在自己定制的电子架构上推出电动汽车时，新车将在 ZDX 的基础上构建，同时利用新平台提供的机会。“如果消费者想要这种设计，那么未来的设计可能会更加两极分化。”福斯特指出。
来自日本和美国的本田工程师共同参与了 ZDX 的开发，本田的 Hands Free Cruise 基于通用汽车的 Super Cruise 驾驶辅助系统，当 ZDX 推出时，它将与 Super Cruise 类似，因为它也将带有自动变道功能。
通用汽车和本田的一个关键区别是：虽然通用汽车正在放弃电动汽车中的苹果 CarPlay，转而采用基于谷歌的集成系统，但讴歌将在继续提供 CarPlay 的同时也提供谷歌套件。“保留它非常重要。”讴歌副总裁 Jon Ikeda 说，“智能手机是电动汽车的关键驱动力，人们在日常生活中常常会依赖它，用它来锁门和远程操作各类电器。我不希望买家问到为什么他们家的咖啡机可以与手机连接，但车库里的汽车却不能。”
讴歌 ZDX 预订
2024 款讴歌 ZDX 的预订将于今年年底左右开放，该 SUV 将于 2024 年初上市，并提供基础版 A-Spec 和高性能版 Type S 版本。本田将为 ZDX 提供组合充电系统 (CCS) 以及使用特斯拉北美充电标准(NACS) 的适配器，而从 2025 年开始，所有本田和讴歌电动汽车都将采用 NACS。