而且值得注意的是，这款车其实并不那么的“猛”，这不是说这款车动力不够，而是这款车会让你有一种一切尽在掌握的感觉，也就是“稳”，加速快但是稳、刹车介入及时但是稳、弯道能够快速过弯但是稳，甚至能提速的时候也不会有换挡的顿挫感，还是非常的稳，这不仅仅是8AT的作用，更主要的可能还是天逸C5 PHEV悬挂的影响。
雪铁龙家族一直有魔毯悬挂的称号，不过非独立悬挂也一直备受歧视，但是天逸C5 PHEV这次带来了第二个大招——前后独立悬挂，除了让整车驾驶起来更稳以外，它的舒适性又有了进一步的提升。这次我们试驾的路线从上海到舟山，全程将近4个小时，但是无论是试乘还是试驾都没有明显的疲劳感，整车的舒适度保持在了一个很高的位置。
同时天逸C5 燃油的静谧性也得到了极好的保留，整车非常的安静，虽然不能说和一些纯电车相比那么的安静，但是和同价位的燃油车或者插混动力车相比，天逸C5 PHEV无论是胎噪、风噪还是车外噪音隔绝上都有有极高的表现，如果你试驾过探岳的PHEV版本就有明显的感受了。