内饰则拥有非常强的科技感，采用了全液晶仪表盘+悬浮式造型中控屏的组合，三辐式平底方向盘设计的十分别致。据悉，全新雪铁龙C5X还将搭载L2.5 C-Pilot驾驶辅助系统与C-Connnect车载娱乐信息系统以满足消费者的科技需求。
动力方面，有消息称新车将搭载1.6T、1.8T两款涡轮增压发动机，其中1.6T发动机的最大功率为125kW、峰值扭矩为250N·m；1.8T发动机的最大功率为155kW、峰值扭矩为300N·m，传动方面将匹配6/8速手自一体变速箱，且未来还会有1.6T插电式混合动力版本车型。
值一提的是，新车被官方命名为凡尔赛C5X。我们都知道，“凡尔赛”一词本就源自法国，但不久前“凡尔赛”成为在中国网络流传甚广的梗，或许对于始终坚持“走自己的路”的法系车而言，他们找到了法系艺术与中国年轻文化之间的最佳平衡点。
这样一款特立独行的产品是十分值得期待的，不过可惜的是全新雪铁龙C5X有着更偏向于小众产品的定位，届时可能喜欢的人并不少，但出于现实考虑消费者还是会谨慎购买，尤其价格因素会对这款车的市场表现产生极大的影响。
近来虽然PSA集团屡屡提出不会放弃中国市场，实际上却并没有太多建树，但从全新雪铁龙C5X以及PSA集团近段时间的动作来看，无论是否出于对中国市场的考量，他们所做的的确更符合中国市场如今的年轻化潮流。
比如标致前段时间更换的全新品牌徽标，简约而扁平化黑白狮子标成为了当时被热议的话题，人们纷纷探讨起标致在企业生涯中这第11次换标能够为他带来什么，尤其是能不能逆转其在中国市场的表现，随后发布的标致308也凭借优异设计成功出圈，引起了业内的广泛讨论，但问题在于讨论的基调普遍是：车好看，你、不行。
