另外也支持倒车显影与模拟环景显示，系统可透过单一镜头所撷取的图像，自动拼接成全车环景画面，但也因为仅透过后方镜头拍摄，静止状态启动时会像上方画面一样，部分区域暂时无法显示，需待车辆移动并撷取足够画面后，才有办法达到全车环景状态。屏幕下方也预留了两排快捷按键，上方为触控型式，负责切换主要功能菜单; 下方则为实体拨键，可快速操启动包含前/后挡除雾、怠速熄火、中控锁、内/外循环与音量调整等功能，另外底部也设有两个USB-A充电孔与一个12V电源插座。
方向盘造型与小改前并无太大差异，同样采上下切削非真圆式设计，包覆的皮质细腻度一般，但握持的服贴程度倒是很不错，转向时也能够依据不同车速调整辅助力道，就算原地打转也轻松不费力。 右侧按键用于音响相关接口，左侧则是仪表操作与音量调整，因为各部件尺寸都有放大，即使操作时眼睛不特别去瞄，也不太容易误触。中央扶手内部设有小隔板可放置零钱或钥匙等物品，下方空间十分巨大，实测可放入放入8罐600ml宝特瓶，而且还具备保冷功能，夏天想随时享用冰凉饮料不成问题，另外包含手套箱、车门板与中控台区域也都分别设有大面积置物空间，机能性十足。12.3寸数字仪表支持4种显示模式，可自由切换包含驾驶辅助系统、时速、耗能等排列方式，转速表则统一放在上方区域，另外也支持路牌速率侦测显示。
小改后也将原有的握把式排档座，换成新款e-Toggle线传拨动式排档，并将驾驶模式选择钮移到排档后方，虽然我一向很喜欢这种拨动式排档，但我认为放置区域有点太靠前，导致切换挡位时需要伸长手臂才能搆到拨杆，而排档拨杆本身造型也不够凸出，不利倚靠手感盲操作，或许未来能将排档座与驾驶模式选择钮位置互换，操作起来应该会顺手许多。下方则是电子手刹车操作钮，但跟集团大部分车款一样，不具备Auto Hold功能。