但是，吉普车凭借其机舱布局的直观性以及它提供的技术和功能，在相当大的程度上获得了成功。 新的 10.1 英寸触摸屏在这里占据中心位置UConnect 5 系统非常清晰地打包了一系列功能。还有无线 Android Auto/Apple Carplay，但同样令人满意的是最常用功能的物理冗余。10.25 英寸的仪表盘同样提供丰富的信息，但有时会被繁忙的屏幕和深层次的子菜单淹没。
在这方面，C5 Aircross 几乎完全相反。 顶部的 Shine 饰边提供了不同但相似的个性化具有与基本版本相同的技术风格图形和条形图的数字仪表盘。除了更简化的主题外，这足以让您了解并没有华丽的风格。
不过，在 C5 Aircross 中访问功能比在 Compass 中要困难一些。8 英寸的屏幕对于这一细分市场来说非常小，但缺少用于气候控制的物理按钮使得习惯系统变得更加困难。一小部分电容式快捷按钮与 Jeep 的简单功能不符。
雪铁龙备受吹捧的座椅缓冲确实有效，它们柔软且厚实，但仍具有一定的支撑性。后排座椅带有三个可单独调节的座椅，可轻松实现三人并排。但更传统的带司机的车主会发现，由于宽敞的支撑，他们只能坐在这些座位中的一个座位上，这会让你挤得离车门太近了。
这不是指南针的问题，即使它的后座空间更舒适。这里没有那么多腿部空间，全黑主题无济于事，但座椅本身提供了更好的底部支撑，并且您不会受到沉重支撑的限制。在前面，一个主要的优点是非常有效的座椅冷却器。在两款 SUV 中略显失望的是，我们发现车门上的一些触感柔软的面板在后部被硬塑料所取代。
