除普通用户反馈加速方向盘抖动以外，也有些车评人在测试该车辆的时候发现了相同问题，而且是整车共振；对于该问题雪铁龙汽车也进行了测试鉴定，并且出具了鉴定报告，结果真的是很尴尬。雪铁龙方面认为加速到4000转以后，方向盘、扶手箱位置出现“震动感知”是正常现象，而且其厂家技术专家认定不存在整车异常抖动现象、不影响车辆的正常使用。
说白了就是雪铁龙的专家认为这种抖动算不上抖动，而用户认为这种抖动很严重，这就出现分歧了。而最终的结论只能是“判定正常”，因为“最终解释权”归厂家所有，这个结论其实也能认可，毕竟不同的屁股对于振动的感知能力是有差异的。
C5 X的性价比究竟如何？
撇开质量问题不谈，这台车的性价比究竟高不高呢？
作为指导价14.37-18.67万的中型跨界车，作为一直以来都有较高品牌溢价的合资车，这个价格看似不贵。
- 1.6T&8AT
- 扭力梁
是不是惨了点？
这台发动机只有129kw/250N·m（1750~4500rpm）的动力储备，4000转对应的公制马力为142PS，这个水平驱动1505kg的车身、最大推重比只是116Hp/T，也就是个9秒破百的水平；4000转的标准还不到95Hp/T，开这么台“小马拉得”大车只要想体验性能就得养成拉升转速的习惯，否则就只能保守的去驾驶。可是这台车在高转速区间还会共振……8AT变速箱中规中矩，爱信精机的AT最大的特点就是换挡顿挫。