“换汤不换药”是C5 X会成为冷门车的主要原因，标致雪铁龙汽车的常见问题有三个，其一为发动机烧机油，其二是车身附件异响较多，其三是车辆设计偏另类；前两个都是质量问题，解决不了这个问题，即便能把车壳子设计得好看一些也难翻盘。重点是C5 X采用的是跨界设计语言，车辆的视觉效果可以用前卫来评价，但要说有多好看怕也是违心的吧；而前卫的设计往往是小众的设计，小众汽车的市场潜能爆发速度会很快，可是生命周期也会很短。
标致雪铁龙此类的二三线合资汽车，面向的主要是基层公务人员或者端着“铁饭碗”的老师或医生，其用户画像对应的特点是基本不懂车但是更追求外国汽车品牌，同时对车辆的品质要求比较苛刻的司机。这些用户还有一个共同点，那就是普遍追求“大众化”，其中只有少部分会有些特立独行的个性；然而在一个环境中的时间久了，即便想要彰显个性也充其量是基于品牌，设计的另类是C5 X初期的卖点，却也是长远看来的硬伤。
撇开设计不谈，C5 X没有解决质量相关的问题。
1.发动机烧机油现在还没到时候，毕竟上市的时间很短，一年里很少有车辆能开出多少万公里；标雪的1.6T发动机有不少车辆都是在五万公里左右出现烧机油，一旦达到这个节点，问题在一个小众品牌的用户和潜在用户圈里的传播速度会很快。
2.加速共振成为C5 X的新问题，运动模式加速振动、三挡行驶时加速共振、行驶时车身抖动，这是不少C5 X用户都有反应的问题；而尴尬的是雪铁龙方面认为这不是问题，所以至今也没有妥善的解决方案，也许这才是导致C5 X销量下滑的原因吧。
