反传统的设计还很多，比如中网，挪到最下面。但你还真的不觉得它设计违和，甚至还觉得它很艺术，中网造型这个线条，和雪铁龙的logo相互呼应，而且还和中网的毫米波雷达有一种隐喻的关系，设计很到位。虽然前脸的设计虽然复杂，但都能围绕主题，混融一体。
五福花瓣的轮毂，铝合金条幅中间是塑料空气倒流件，既带来了空气动力学的提升，又增加了美感。噢，倒是有个好消息，现在可以免费选装225的胎了，不用再发愁205胎的问题了。
这种既实用又美观的设计，比比皆是，比如车顶的扰流板，顶部空气从缝隙间下压，直接能把后窗的灰尘雨水都冲走。
再看车尾这个C5 X，也再次呼应了雪铁龙的logo。
我承认，凡尔赛的设计确实很不错，精致且艺术。
内饰：
外观的艺术感同样延伸到了内饰部分。
双色搭配这种基础操作就不说了，我们看看细节。
你看座椅的装饰线，就是雪铁龙的logo，而且它是连贯的线条，形成了一种虚实相间的视觉填充。
用料和质感都非常不错，座椅边缘用的皮质材料非常柔软，而中部的织物，阻尼感进一步增强了支撑感。甚至搪塑塑料部分，甚至都有层次感，同样采用的是雪铁龙的logo花纹。
换挡机构采用了保时捷那种小拨片电子换挡杆，加上这钢琴烤漆，质感不错，看起来应该是做过UV固化的，应该不怕指纹和划痕。
我借的这台车跑了六千多公里，在我看来，目前全车是没有什么异味。
配置：
配置方面也很实在，我开的这款是高配车型，着重说下我喜欢的配置，比如两个座位都带加热和按摩，还带电动后备厢，这高级感瞬间就提升了。
再说说实用配置：前后驻车雷达、360度全景影像、全速域自适应巡航、并线辅助等等都有，还配了HUD抬头显示，18万的合资车有这些配置，算是很罕见的。
12英寸中控屏，车机系统是和华为合作的，起码逻辑上不会出现晦涩难懂的情况。7英寸的仪表盘，可能有的人会觉得小，但我这种常年不太看仪表的人觉得无所谓，而且显示的信息都是最重要的那几个，简洁不花哨。
为了造型的艺术，凡尔赛的后排顶部空间有所牺牲，我一米八的个子，坐直后基本就挨着天花板了，但腿部空间是比较充裕的（图内驾驶座的靠背也是依据我的舒适程度设置的，前后即使都是一米八五以上的大个子，腿部空间也不会憋屈）。
行李舱纵深很深，但高度不高，不放倒的情况下有545L，放倒后排座椅能达到1650L。
驾驶：
凡尔赛的动力组合是1.6T+8AT，基本上14-18W这个价位的合资车，用爱信8AT是比较罕见。
动力参数是最大175马力、最大扭矩250牛米，最大扭矩转速1750-4500转，个人觉得属于家用车正常水平，不过双涡轮发动机还是比较爽。当发动机1000转时，就是怠速刚过一点的，涡轮就介入了，整个动力衔接比较不错。