前脸部分，雪铁龙采用了更加扁平的设计，不管是进气格栅、前大灯组，还是前引擎盖，看起来都被“压平”了，我想这台车的风阻系数一定做的不错，除此之外，扁平化的设计风格也使得凡尔赛C5X的运动感和年轻化属性一眼就能感受出来。
凡尔赛C5X的前大灯和中网设计融为一体，呈现代表未来的“X”字形。说实话，不仔细看你还真不容易分辨大灯的界限在哪。
前大灯组采用分体式设计，上半部分灯组的设计是非常狭长的，像是中网镀铬饰条的延伸，有些“隐藏”的神秘感，同时与下半部分靠内侧的狭长灯带组成了躺平式“V”型的日间行车灯，设计感挺足。
下半部分靠外侧的灯组则是远近光灯，由三个小灯组组成，炯炯有神。由于整个大灯组和进气格栅融合在一起的原因，因此凡尔赛C5X上的分体式大灯并不显得突兀，反而有一种既个性又协调的感觉。
凡尔赛C5X的车身侧面显得更加修长，实际上，这款车的车身长度4805mm在同级别车型中并不算是很突出，但是却比一般的B级车显得修长。
我认为原因之一是黑色车顶压低了其视觉高度，其二则尾部采用了溜背式造型设计，赋予了尾部更加流畅且可延续下去的效果，因此从视觉效果来看，凡尔赛C5X的整体比例就变长了。
正是由于凡尔赛C5X的尾部采用了溜背式造型，其车顶线条在C柱之后并没有结束，而是一直延伸至D柱，因此看起来更像是一台旅行车，这也是凡尔赛C5X跟常见的B级车不太一样的地方。那么问题就来了，大家认为凡尔赛C5X到底是一台轿车还是一台旅行车呢？
凡尔赛C5X车尾部分也很有意思，采用了双尾翼的设计，我认为这一设计会是这台车一个争议之处，就是理解的人会觉得很个性很好看，不理解的人会觉得不好看很多余。
不管怎么说，我认为内凡尔赛C5X的双尾翼设计是一般车企不会采用的，因为不太容易使得大家都满意，因此也需要梁静茹给一定的勇气，而凡尔赛C5X敢于尝试，就已经是一件值得鼓励的事。
而尾灯的造型则是与前脸的“X”造型呼应上了，两侧的尾灯分别是“X”的左右部分，如果将其贴在一起，就会是一个完整的“X”。实际上，尾灯的内部也藏着一些“小心机”，在点亮后你会发现其奥妙。
内饰很有档次感，容易上手
在设计部分，凡尔赛C5X的内饰设计相对于外观要常规一些。
这里的常规并不是说它不好或没有看点，对于大多数消费者来说，我倒是认为凡尔赛C5X内饰的常规更像是一个褒义词，它的内饰设计并不像外观那么激进，是绝大多数人群都可以接受的那种。
而在凡尔赛C5X内饰呈现出的质感，我的个人感受是达到了B级车的“加量杯”。木纹饰板覆盖从车门覆盖到了中控台，配合软质饰板以及真皮座椅，营造出了不错的高级氛围，以及舒适温馨的居家感。
都说法系车的内饰设计有点“迷”，而在这台凡尔赛C5X的内饰设计部分，我目前还没有找到太多令我不解的地方，就是看起来像两幅式方向盘的三幅式方向盘有些独特的味道，我想这也是有着法系基因的凡尔赛C5X在内饰层面所需的个性表达。