最近广州天太热，空调开的有点厉害，冬天估计4.8-5.6的油耗没问题。日本的空调系统很给力，大热天的时候想快速散热有个小诀窍，关掉ECO模式可以增强空调制冷效果。
五、动力，市区内通勤完全够用，满载状态下也够用，高速上120后不算有力。
六、其他，灯光好评，LED近光灯特别亮，尾灯效果也不错，头灯带转向辅助灯，在黑暗环境中作用很大。大灯带延迟关闭功能，高B格功能。
地库，尾灯，漂亮
逆天的近光灯
普通近光灯状态，拍糊了
相同角度，转动方向盘点亮转向辅助灯，很亮。
底盘装甲安装，施工味道太大，没有拍照
轮拱
拆内衬
卸轮胎，刹车盘是不是有点小
买的汉高，8瓶，途虎里买的
专门买个小监控，车子停在楼下
平顺，特别平顺，基本任何时候都察觉不到顿挫，第一次开cvt波箱的车，准确来说混动奥德赛装配的波箱叫做E-CVT，不知道实际有没有档位，压根感觉不到顿挫，我在车子行驶的时候发动机介入我都察觉得到，顿挫是真的感觉不到，感受真的是爽，再加上混动技术加持，日常驾驶加速感受特别好，动力随踩随有。以日常通勤作为标准的话，混奥的操控算得上是优秀了，别忘记它还是台MPV，极限驾驶没试过，不会做判断。
操控优秀体现在过小弯侧倾控制得不错，侧倾不是没有，但是比预想中的要好，还有混奥方向盘是有特点的，速度起来后(大概20以上)方向盘变重，察觉得到，塞车的时候时速降低方向盘又变轻，很方便，论坛里有车友说混奥方向盘重，我倒是不这么认为，不过如果是小女生开的话就可以算得上有点重，但原地或低速打方向盘的话还是很轻的。另外基本没虚位，没有跑偏的情况，车子行驶起来的感觉就是好开，方向盘紧凑的感觉，特别有驾驶欲望，还得说一点，本人175，混奥仪表盘有点高，坐在驾驶位是看不到引擎盖的，按照我的驾驶习惯我一直把座椅调到最高，此刻头部还有一拳空间。