这次全新奥德赛搭配了成熟的第三代 SPORT HYBRID(锐·混动)i-MMD 双电机混合动力系统 ，综合最大功率158kW，既能让你拥有V6发动机般的出色动力，又能实现综合5.88 L/100Km的出色燃油经济性。而且相比于竞品，i-MMD这套系统的特性也更偏向电动车，在大多数城区路况行走，都是以电动机直接驱动，提速更快也更平顺！
更宁静更舒适的驾乘体验
这次试驾新奥德赛给我最大的惊喜就是在悬挂舒适性和NVH方面的进化，相比于我那台2015款的奥德赛，新车的提升实在是非常明显。工程师通过为新车更换第二排双层隔音玻璃、增加了尾门玻璃厚度等手法，营造出安静的车内氛围。另外就是后悬挂的动作也变得更贴服，弹跳感少了，也直接提升了第三排乘客的乘坐感。
⚫ 中排、后排更换双层隔音玻璃（前排依旧保留双层隔音玻璃）
⚫ 增加尾门玻璃厚度
⚫ 优化后悬挂舒适性
⚫ 搭配静音轮胎
媲美轿车的转弯半径
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奥德赛在国外分为日版和美版两种车型，虽然俩车的定位相近，但车身尺寸却有不小的差异。为什么广汽坚持引入日版奥德赛，我想最重要的原因还是这样尺寸的MPV更符合国内用车场景的需求。全新奥德赛车长被控制在5米以内，即保持了乘坐空间的充裕，又能满足不同路况、及停车的需求。而且相比同级竞品，它的最小转弯半径仅为5.4米，让我们在城市驾驶时，也能轻松应对各种复杂的路况。