相比于普通版本奥德赛，乃是一具Earth Dream的2.4升汽油动力引擎，在引擎转速4,000转时可供输226N.m的最大扭矩，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动身上的i-MMD双电机系统则由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。
这也让奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的驱动电机最大扭矩达到315N·m，加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的系统综合最大输出功率达到158kW。与此同时，第三代i-MMD双电机混动系统，能自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间切换，也替奥德赛（ODYSSEY）锐・混动实现了综合油耗最低仅为5.8L/100km。
Honda SENSING安全超感系统安全超感系统的导入，也是奥德赛（ODYSSEY）锐・混动产品重点所在，也是近年来本田积极推展、也是符合车坛发展潮流的规划，对于驾驶辅助与安全防护需求日益提高的潮流，其中最有感的，当属整合了LKAS车道维持辅助、LDW车道偏移警示的ACC主动式车距调节定速巡航系统，在高速巡航时非常有帮助，也让驾驶人较为轻松的旅程。