众所周知，中国经济近几十年来一直保持着高速增长，老百姓的购买能力越来越强，对汽车的需求也越来越高，越来越多的人希望汽车有更大的空间，要求汽车要加长加宽。可以说中国的汽车市场已经今非昔比，变成了另一种景象，而铃木还是那个铃木，从不考虑中国市场的需求变化，一直坚持做小车。
曾经很多人都建议铃木修调整公司战略，顺应中国市场需求，但是铃木修却非常倔强，声称“宁可死也不向中国市场低头”。就是这样一句话，白白断送了铃木在中国市场的发展前途，失去了这个亿级汽车消费市场，终究还是没能逃脱退出中国市场的结局。
本田奥德赛：做中国家用MPV领跑者！与铃木不同，本田从创业之初，就一直坚持“让世界各地顾客满意”的理念。本田的口号就是：为了世界的“Honda”，为了中国的“Honda”。本田著名的三个喜悦目标（购买的喜悦、销售的喜悦、制造的喜悦）就很好地说明了这一点。
本田从1981年以提供摩托车技术起家，开始和中国合作。到1998年，在中国建立了汽车整车和发动机的合资企业。
2008年12月30日，在世界品牌价值实验室举办的“2008世界品牌价值实验室年度大奖”评选活动中，本田又荣登“中国最具竞争力品牌榜单”大奖。
与铃木只做小车不同，本田旗下的汽车产品线较为丰富，即有小轿车，也有运动越野的SUV，更有适合中国家庭用户的MPV车型，它们都以成熟的发动机技术和省油耐用的特点不断赢得中国老百姓的喜爱，收获了良好的口碑，市场占有率不断提高。
据本田官网数据，2022年1～5月本田在中国的终端汽车累计销量为538,085辆，同比增长80.5%。仅5月份，本田在中国的终端汽车销量就高达为89,083辆，受同比增长69.2%。
上面提到，随着中国经济的飞速发展，中国老百姓对用车的需求也在不断提高。越来越多的人希望能有这样一辆车：有更大空间，可载客也可拉货，可商用也可农用，既实用又有面子。铃木对中国用户的这种实际需求采取的态度是直接忽略，不予理睬；而本田却高度重视，并努力打造出最适合中国用户的家庭用车。