为何MPV车型在此前会很冷门？其实在哆哩君看来是因为其用车场景太过单一，且MPV车型用户想到的永远是坐而非开。没错，在当年，MPV车型都太过于强调空间和乘坐感受，往往忽略了驾驶者的感受。而这也使得从MPV主驾下来的人，都被看作是“司机”。
而奥德赛却恰恰与一众MPV相反，其多年来均被誉为“最好开的MPV”。在全新奥德赛上这一优良传统被完美保留，甚至还有了不小的提升。其不到5米的车身尺寸，无疑适合国内各式各样的用车场景。
加之本田最擅长的底盘调教和同级最小5.4m的转弯半径，都为全新奥德赛带来了类似轿车的灵活驾控体验。但最重要的还是全新奥德赛沿用了Honda第三代i-MMD双电机混动系统，其驱动电机的最大扭矩可达315N·m，配合上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，其系统综合输出功率达到了158kW。而这也正是传统MPV无法比拟的动力性能。且其WLTC综合工况5.88L/100km的燃油经济性也在同级别车型中极具压倒性优势。
与此同时，全新奥德赛还配备了备受好评的Honda SENSING安全超感系统，其系统集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统等一系列功能，还新增了CTM后视动态提醒功能，可以通过雷达感知后方盲区接近的车辆或动态物体，让倒车出库更加安全。