和其他许多中期改款车型只做“微整形”不同，新奥德赛可谓整个车头都改头换脸了，轮廓变得更硬朗和方正，从侧面看显然厚重了不少。融入了SUV元素的它，你可以理解为更霸气，但我认为相较旧款，反而商务气息更浓了。
尾部改动同样不小，尾灯往姊妹车本田艾力绅靠拢，面积增大，点亮后也很显简洁与高级，舍弃了偏轿车化的设计，与车头还挺搭的，外观改动的整体感很强，且能够让用户轻松区分新旧款。
电动侧滑门不是新鲜事物了，但在新奥德赛上，还支持手势控制，只需用手遮住蓝灯，待灯条充满后轻轻一挥，就能控制车门开合，整个过程两秒左右，且识别率高，全程手掌无需触碰车身，免去了弄湿或弄脏手掌的尴尬，炫酷又实用。
对于MPV这类注重功能和实用的车型而言，外观差不多就得了，所以本文将重点放在用户更想看的部分。
最好开的MPV？
旧款车型那受人诟病的行驶质感在新奥德赛上进步神速，相比旧款那绵软且单薄的底盘，能明显感觉到新车变得更硬朗和紧致，在轮胎碾过大坑时，车身弹跳抑制更好，主观上几乎和新雅阁的表现无异。
而经过连续破损路面时，由于避震初段更硬了，所以路感比旧款更清晰，老实讲面对大坑洼的冲击，乘客还是会感到颠簸，但质感却要好不少。我猜工程师应该在副车架或悬架衬套上花了许多心思。总体来讲，新奥德赛滤震和舒适性虽没达到很高分评价，但与前辈相比，进步是显而易见的。