搭配2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、高能量储存/输出密度的新型车载锂离子电池，系统综合最大输出功率达到158kw。此外，第三代i-MMD系统能在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，在保证舒适性的同时又兼顾了操控体验。
也有人认为谈操控的MPV“不正经”，MPV就应该努力把舒适性做好，这句话确实没错，但只适用于百万级MPV，比如埃尔法，或者是有司机的车主。对于二三十万价位的MPV而言，操控还是非常有必要的，毕竟大多数情况下都是自己在开。
更何况，奥德赛的舒适性也做得不错，比如全车的双层隔音玻璃，就连三角窗和后挡风玻璃都做了加厚处理，再加上其“降噪轮毂”的升级和这套i-MMD主电的属性，虽然说不上特别安静，但和同级别相比已经算相当不错了。
03.打通智能家居是亮点
如果说MPV是奶爸车，那么改款后的奥德赛就是顾家的奶爸车。新车搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，在多媒体播放、语音控制方面相比老款更加出色，用起来更加方便。
同时，Honda CONNECT 3.0智导互联系统支持远程控制功能，通过“广汽本田APP”，驾驶者不仅能在家中确认车况，更能在车内控制家中的智能家居，打通车和家。
在车上就可以通过语音控制家里的空调、电视等。晚上下班回家，在车里就可以通过语音打开家里的暖气、灯光、扫地机器人，想想都觉得温暖。
此外，Honda CONNECT 3.0智导互联系统拥有OTA在线升级功能，可实时强化语音助手性能、增加方言、更新地图数据等功能，加速推进智能网联技术和服务的持续进化。
当然，这套车机系统和一些国内主打智能化的造车新势力相比，功能上还是有一定差距，但和现款，乃至其他传统汽车品牌相比，这套Honda CONNECT 3.0智导互联系统的表现是可圈可点的。
值得一提的是，全新奥德赛的智能化也体现在驾驶上。Honda SENSING安全超感系统，集成ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统等一系列功能，还新增CTM（Cross Traffic Monitor）后视动态提醒功能，通过探测雷达感知后方盲区内接近的车辆或动态物体，让倒车出库更加安心安全。