此外，奥德赛还配备了Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，具备ACC主动式自适应巡航，车道保持辅助以及自动泊车辅助系统，让奥德赛驾驭起来更轻松智能。同时其搭载了碰撞缓解制动系统、车道偏离抑制以及盲点显示等智能辅助，可进一步提高行驶安全性。
20年时间，从家用MPV开拓者转变为创变者1994-1999年，第一代奥德赛——“全球家用MPV市场开拓者”
在上世纪九十年代初期，MPV的这一概念开始流行起来，初次亮相的第一代奥德赛，可以说是在美式的厢式MPV概念和欧式的大两厢MPV概念的合集，这辆可以满足多人乘坐的厢式旅行车，与当时日本国内享乐主义盛行的泡沫经济时代是高度契合的，所以即便是在今天来看这辆初代的奥德赛，你也很难去将它和方方正正的MPV联系起来。换句话说，奥德赛从一开始，就明确了家用、玩乐的产品定位。
2002-2004年，第二代奥德赛——“中国家用MPV开创者”
第二代奥德赛在风格上基本延续了第一代车型的设计，不过整体变得更加时尚也更加精致，整体表现均衡又带有玩乐属性的定位，在第二代奥德赛上进一步的放大了。同时这代奥德赛也正式以合资身份进入国内，得益于差异化的定位，上市之后就很明确的和别克GL8形成了差异，成为家用MPV的标杆，收到了不少个人消费者的青睐。
2005-2008年，第三代奥德赛——“中国家用MPV普及者”
2005年广汽本田正式发布了第三代奥德赛，极富个性的设计十分具有突破性，一改传统的“面包车”式形象，这也正式打开了私家MPV的消费市场，并将这种影响力一直延续至今。即便是在今天，来看十多年前的这辆第三代奥德赛，依旧可以感受到浓烈的运动气息。
2009-2013年，第四代奥德赛——“中国家用MPV引领者”
从整体轮廓来看，第四代奥德赛与第三代基本上保持一致，细长而低矮的的造型十分具有冲击力，再次强调了低重心的设计，重新调整的车头以及细节设计，让其变得更加的前卫，彻底将自己做到了和市场上其他车型的全面差异化。同时，这一代奥德赛也成为了最后一代厢式旅行车化的奥德赛。