看得出来，新款奥德赛国产版本也是参考日规奥德赛Absolute运动版的风格。新车的进气格栅面积更大，而且头灯组也变得更加犀利，引擎盖的位置也做了相应提高。加上前包围横条装饰以及两侧的“进气”开口设计，新款奥德赛的整个前脸明显变得更加厚实了。实际上，如果相比现款车型的话，新车的设计是在做减法，这点跟十一代思域很像，“居家”味儿的确更浓了。
除此之外，新款奥德赛的尾部也进行了“减法”处理。尾灯组略有缩小，内部灯组设计较现款更加精致，而且用了熏黑处理。尾门上的线条非常简洁，没有现款“刀劈斧削”式的设计。只能说，对比现款车型，新车更偏向扁平化的风格，或许这是如今的潮流。此外，新款奥德赛的尾标进行了调整，采用了“e：HEV”的尾部标识，这意味着新车会搭载混动系统。
动力部分，正如尾标所见，新款奥德赛有且只有混动版本，依旧采用的是本田第三代i-MMD混动系统。引擎部分为LFB11 2.0L阿特金森循环引擎，最大功率107kW，传动系统为E-CVT变速箱。
鹏友说：
从申报图细节还能看到，新款奥德赛部分车型将会有双天窗、后排隐私玻璃、Honda SENSING、全景影像、右侧盲区监测等配置。轮圈部分还有一套18英寸熏黑样式，造型其实跟日规Absolute版本相同。总的来说，笔者认为新款奥德赛造型变得更加“平庸”了。当然，有些朋友也会觉得新车显得更加大气，这就见仁见智了。这代奥德赛的生命周期应该比较长，上市至今都7年了，现在才进行中期改款。不管怎么说，日规奥德赛已确定会停产，对“原版设计”有执念的朋友，且行且珍惜吧。