经过接近3个小时的驾驶，他活生生把原来3.1L/100km的油耗提升到了3.5L/100km。重点是，他回想到其他挑战者的油耗低于3.0L/100km的时候，面对自己做出来的油耗，再看到4.5L/100km的当次驾驶油耗，他当场表示想要放弃了。
就在这个时候，嘉锋更是发现油量表有了很大的变化，从上午到下午，油量表接连消失显示了三格油。虽然嘉锋仅用了三格油，让奥德赛锐·混动行驶超过400km的路程，但是复杂的心情难以平复。
2、发现新技巧，巧用i-MMD技术搭救
就在这个时候，糟糕路况出现了扭转。
从呼和浩特前往张家口的后半段路程中，行驶的是京藏高速公路，这段路的特点就是下坡路十分多。这时候，嘉锋利用i-MMD双电机混合动力系统的特性，为车辆驱动电池充电，并且一度把电池充满。
由于广汽本田奥德赛锐·混动所搭载的i-MMD双电机混合动力系统主要以电机驱动为主，因此在电池电量足够的情况下，发动机是完全不参与驱动，也就是完全不用燃烧汽油。利用这一特性，嘉锋似乎看到了希望。
此时驾驶奥德赛锐·混动的他，脸上露出了久违的笑容。这进一步激起他对挑战的信心。更不可思议的是，他还在服务站休息时发现一个很好用节油的技巧。
离开服务站时，他不经意按了一下纯电驱动按键。在行驶了好几公里后，他打开车辆仪表查看当前驾驶的油耗，发现比平时起动车辆时的油耗（一般10L/100km）要低不少，仅仅为0.5L/100km。
他的这一操作，让车辆的油耗进一步下降。另外，他也总结了这一现象的原因。首先，车辆在停车前需要有三格电以上（少于三格电，发动机会自行启动）。其次，利用纯电起步，更有效地克服摩擦。
由于i-MMD双电机混合动力系统采用以电驱动为主的特点，嘉锋也利用纯电驱动方式上坡，尽量减少发动机的启动，也利用了电机高扭矩的特性克服上坡阻力。在往后的行驶中，这样的操作确实有效地降低燃油的消耗量。
3、对话中发现，自己的油耗并不高
嘉锋在服务区休息的时候，驾驶雅阁锐·混动车型的挑战者也来到了服务区。在与之交流的时候，嘉锋发现双方在驾驶时遇到的情况并没有太大差异，而且其驾驶的雅阁锐·混动的油耗也与自己驾驶的奥德赛锐·混动油耗差不多。
这一下交流，嘉锋像是吃了定心丸一样。
对于一款MPV七座MPV车型来说，3字头的极限油耗表现可以说相当不容易。毕竟市面上的其它MPV车型的百公里油耗基本处于10L左右。基于自己总结的节油技巧和实际车辆表现，嘉锋在后半段路程上感觉更为轻松自在了。