还有别克的昂科威，本身昂科威是作为中国国内的“特供车”，但由于当时全球市场对于SUV车型的需求量都在加速增长，而且昂科威在国内的销量表现以及用户口碑等方面，都有着非常不错的表现，因此通用集团便决定把这辆原本定位只在中国市场销售的“特供车”带回它的美国“老家”。因此昂科威也成为了通用汽车历史上第一辆由中国生产并返销美国的车型。
除了这些车型以外，其实还有许多这样的案例，其中还包括有奔驰、宝马等豪华品牌车型。最近就有一则来自日本的新闻，有日本媒体称：本田在日本本土的工厂将停产奥德赛车型，未来本田奥德赛将会交由中国生产，并返销日本。
但实际上，有消息称：本田奥德赛停产这一消息其实在2021年年中就已经被曝出，当时是传闻2021年底本田将在日本本土停产奥德赛。的确，在2021年12月份，本田就关闭了位于日本埼玉县的狭山工厂，奥德赛以及轿车Legend这两款车型也一并在日本停产。官方给出的原因是：本田汽车想要改善汽车业务的盈利能力。
目前在售的奥德赛与2014年8月在日本市场上市，到了现在2022年已经过去了8年时间，除了2020年在外观部分有了较大幅度的改变以外，奥德赛并没有什么实际意义上的升级。2014-2016年，奥德赛在日本每年都能取得3万辆左右的销量成绩，但进入到2020年之后，年销量断崖式下滑至不足1万辆。
咱们再来看看它的竞品车型丰田埃尔法，当然在日本埃尔法可不用加价，虽然起售价比奥德赛顶配车型略高一丢丢，但是在2021年丰田埃尔法的年销量达到了9.5万辆，是日本汽车销量排行榜中排名第四位的车型。
而奥德赛，早已被埃尔法远远甩在身后，多年未更新、产品力跟不上时代的步伐、销量表现不如意，在种种原因影响之下奥德赛对于本田在日本市场来说，已经没有了盈利能力，那么停产就是及时止损的一种方式了。关停了狭山工厂，奥德赛停产，未来日本市场的奥德赛便主要由中国工厂来供应，而未来返销至日本的奥德赛也将会使左舵车型。
八年没有换代更新，不知道现款的奥德赛还将会维持多久，但不得不说不仅是在日本本土，在国内的MPV市场中，各个自主品牌近两年都在推出全新的MPV产品，其中不乏一些定位于高端市场的MPV，比如极氪009、腾势D9以及岚图梦想家等车型，它们在空间、配置以及舒适性方面确实都要比奥德赛有着更强的优势，并且结合新能源汽车的各项优势，比如上牌政策、使用成本等，奥德赛在MPV市场中的竞争力，我觉得也只会让消费者感到越来越弱。