这台5.2T V12引擎维持了 60°夹角，以及缸径大于冲程的设计，更注重扭矩输出，与法拉利的V12高转引擎相反。压缩比为9.2:1，燃烧室使用了CNC工艺，整机由纯手工组装而成，每台大约需要花8个小时的时间。
770 Ultimate的变速箱放在了后轴上，使用碳纤维传动轴，让前后配重实现了51:49，油箱容积为78L，整备质量达到了1845Kg。
DBS推出至今已经有4年的时间，换代车型也正在来的路上。770 Ultimate的外观对比普通版没有太大变化，表面看起来十分低调，但转向、悬挂、底部构造都有改进，还优化了空气动力学和进行了轻量化处理。
车头的横向刚度提升25%，包围换上了新的造型，尾翼、侧裙、翼子板、引擎盖、后视镜都使用了碳纤维，引擎盖的散热口面积加大。轮毂为21英寸搭配定制的倍耐力P Zero轮胎，后轮宽度达到了305mm，碳陶瓷前刹车盘的直径有410mm。
内饰还是经典的布局，算不上有科技感，车机系统也是奔驰的MBUX，但你会被车内几乎所有地方都是高级的真皮包覆所震撼，甚至连屏幕也没有放过。相信劳斯莱斯如果要出一台跑车，内饰的奢华感也会像阿斯顿·马丁这样。