结合渲染图来看，新车依旧延续了家族设计语言，整体看非常张扬，尖锐且犀利的大灯造型配合超大尺寸的熏黑中网，整体看上去就让人感觉不是什么善茬。机舱盖的强劲有力的线条毗邻神似“五菱宏光”的LOGO，强调力量感的同时也为新车提高了辨识度。
车侧方面，采用了与雪佛兰科尔维特C8神似的侧进气口，B柱下方的一条弧线延伸至车尾，搭配五幅式轮毂内含红色刹车卡钳，提升了视觉冲击力的同时也再一次强调了运动感。
科尔维特如今作为独立品牌运营，该研发团队展开对纯电SUV的研发可以说是受到了竞争对手福特汽车的影响，福特成功将Mustang Mach-E的纯电动车型推出似乎打破了现有的平衡，虽然纯电转型并没有给福特品牌带来很好的市场表现，但是紧随了变革时代的步伐，科尔维特自然必须作出反应，目前设计团队已经着手跨界车的设计，预计将在2025年与公众见面。
是否“肥水不流外人田”？
海外性能超跑让许多热衷于驾驶体验的人都垂涎欲滴，而人们往往只能“远观而不可亵玩焉”。是否有机会引进国内市场成了许多性能车发烧友最关心的一个话题。而从通用集团未来战略和重启高端进口车业务来看，科尔维特的首款纯电SUV或将瞄准中国市场。
柏历曾以科尔维特举例，“未来的进口车业务会针对中国相对小众的细分市场，满足一些消费者对于不同的生活方式的追求，以少量瞄准某一人群对性能车的热忱”。这意味着，科尔维特超跑SUV或将引入本土。
然而瞄准小众市场和特定消费群体也意味着产品设计上的更大投入，要想纯电车拥有最佳的表现，选择一个全新的纯电平台来打造纯电新车是绕不开的事情，不妨大胆猜测，科尔维特超跑SUV将基于UItium平台打造。该平台整合了通用汽车27年来的电气化经验和前瞻性技术优势，能为不同的细分市场带来性能差异化的产品，与科尔维特的“超跑”理念不谋而合。