此时，距离第三代别克君越上市已经过去了7年，车市发生了翻天覆地的变化，也就要求着这款曾在B级车市场创下一方天地的车型，必须找到符合时代趋势的打法。甚至在一定程度上，要像当年的别克君越一样，对B级车，甚至是燃油车市场，实现一些“开拓”。
在如今卷配置，卷科技，卷价格的市场，实现“开拓”二字，何谈容易。但是，市场，对手，都等待着上汽通用如何来回答这个问题，全新一代别克君越会不会是一个有所期待的答案？
“智能科技油电同享”，庄菁雄说出这句话的时候，已经体现了一些格局重塑之意。
全新一代别克君越，官方指导价为17.99万元～23.99万元，再次超出市场预期。这是继4月13日，基于奥特能平台打造的大5座SUV电动车，别克ELECTRA E5以“油电同享”的定价策略上市之后，上汽通用再一次旗帜鲜明地展示了大象转身“是如何转的”。
别克的改变，以及上汽通用的改变，并非从现在才开始，而是到了“收获”的时候。
“自去年6月开启品牌焕新至今，别克不断加快向电动化、智能化和高端化转型的步伐。作为一款越级科技座驾，全新一代君越不仅重新定义了中高级车，并且还以实力证明，别克品牌将以油电同享的智能科技，迎接新智能汽车时代的到来。”庄菁雄说。
这是目标，也是责任。
如果说，别克ELECTRAE5，宣告了上汽通用汽车奥特能时代正在加速到来，重新定义中高级车，则是别克君越与生俱来的责任。
短短一个月，上汽通用以“油电同享”的定价方式，掀了两次地板，说明这家合资车企对中国市场的把握正在恢复，并做出了果断的决策。
还油车“智能化”的权利
过去几年，随着电动化的崛起，新势力把智能化和电动化紧密捆绑，抢占市场的话语权和用户心智，让消费者一度认为，智能化就是电动新势力所独有或者最擅长。
事实上，当新能源渗透率达到30%的时候，依旧有70%的主力市场还是油车，这部分市场不应该被战略性忽视。从用户角度而言，新鲜感与智能化的体验，燃油车用户应该同样享有。
不过，在智能电动化大潮的席卷下，很多车企都优先把最新科技堆到新能源车上，与此同时，对燃油车倾注的资源正在减少。相比之下，上汽通用油电同价，油电同智的策略更为明智，也更为符合当下市场需求。
上汽通用认为，以2023年上海车展结束为起点，对汽车行业尤其是中国汽车市场来说，将会对“新汽车”重新定义。以油电切换为表象的背后，实质是“新旧之争”和由智能化带来的用车体验革新。而这一切，将以全新君越为始。
全新一代君越搭载新一代VCS智能座舱，配备EYEMAX 30英寸弧面6K屏及高通骁龙8155芯片，连同支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构、5G通信技术，带来沉浸式感官享受和流畅的交互操作体验。
最新迭代的别克eConnect智联科技，提供海量的在线音频/视频服务，并拥有语音私人定制功能，通过iBuick APP可对多达37项的导航、音乐、空调、座椅等车控功能进行自由组合，并可根据使用场景和个人喜好自定义模式唤醒语。
