以别克为代表的美系中型轿车，在动力性能方面一直都是值得称道的，但换代后的全新君越却有些反向“升级”的意思，新车所搭载的2.0T发动机，最大功率为169千瓦，相比老款车型2.0T的174千瓦缩水了5千瓦，不过在WLTC工况下百公里综合油耗下降到了6.59升，燃油经济性会好一些，算是有得有失。在圈哥看来，全新君越这样的动力标定主要是为省油，但很容易让消费者产生一种动力衰减的错觉，反应到参数上新车不如老款，可能会影响到部分消费者的购买信心。
其实君越刚进入中国市场的那几年还是创造过非常优秀的成绩的，只是后来随着日系、德系竞品的崛起，君越一直在走下坡路。根据乘联会的数据显示，今年1-11月君越累计销量不足3万辆，还没有凯美瑞2个月的销量多，在中型轿车的排名里君越也下滑到了第20名，虽谈不上被边缘化，但这样的成绩着实不理想。
在圈哥看来，全新君越“翻身”的可能性也不大。首先，换代之后的全新君越设计太激进，没有继承老款车型的典雅感，很难得到消费者认可。其次，新车为了油耗发动机输出功率上进行了调整，并且通用的变速箱可靠性一直被人诟病，核心三大件上并没出彩的地方。最后，就是别克除了GL8外，其它车型往往上市之后半年左右就会开始降价，未来新车上市销量很难有所突破。