故障码P1AEF的产生条件是:电机控制模块检测到高压电路电压高于450V或电机控制模块已检测到内部故障。查阅故障车型维修手册了解到,如果设置了故障码P1AEF的同时也出现了故障码P1B0B、 P1B43、 P1E1E,则绝缘损耗可能是间歇性的,并且位于变速器内部,应检查车辆是否存在绝缘损耗故障。
使用专用诊断仪检测蓄电池正极绝缘电压,为257.92V,负极绝缘电压为29.64V(图2),说明高压正极线绝缘失效。正常情况下,正负极绝缘电压应该是当前蓄电池电压的一半,即143.39V,说明挂挡时发动机熄火是由于绝缘失效所导致。
按标准流程进行高压电禁用操作,确认高压切断并安全后,断开变速器上的高压电缆插接器,用绝缘万用表(EL-50772),对变速器进行高压绝缘测试,测试结果显示变速器正极线绝缘失效。拆除与变速器一体的驱动电机电源逆变器,单独对驱动电机逆变器进行绝缘测试,结果显示其绝缘良好。对电极B进行绝缘测试,结果显示绝缘失效。拆开变速器发现电机支架(低速离合器C1支架)断裂(图3),由于支架断裂导致零件碎片破坏电机绕组,导致高压绝缘异常。图4为异常零件在变速器中的安装位置;图5为异常零件分解图(部分)清理变速器内的碎屑,并更换低速离合器后试车,该车恢复正常,故障被彻底排除。