当然，想要打造舒适驾乘体验，光有尺寸优势是不够的。这方面，全新君越在空间布局和舒享品质方面可谓下足了功夫，其配备了3D浮感舒享座椅，座椅与人体的接触面几乎100%采用Moli高级真皮包覆，而且前后排的座垫长度分别达到了同级领先的505mm和482mm，从腿部的支撑到座椅和肌肤接触的舒适性、透气性，方方面面都考虑得相当周全。全新君越艾维亚版本更配备了“四大天王”座椅，前后排四个座椅均支持三档的座椅通风、加热以及按摩功能，这是很多50万级别的豪华车型都少有的配置，直接为用户带来了比肩C级车的乘坐体验。
NVH方面，得益于别克图书馆静音科技的加持，以及全系标配的ANC主动降噪科技，全新君越还打造出了极致静谧空间。此外，全新君越做到了入门即高配，像25T越行版就有很多高感知配置和实用便利功能，包括外后视镜电动折叠和锁车自动折叠、间歇式无骨感应雨刷、前门无钥匙进入、带防夹功能的四门车窗一键式自动升降、121色流光溢彩氛围灯、AQS空气质量控制系统、PM2.5抗敏抗病毒空调滤网等，给消费者带来了更高的价值感。
迈腾的乘坐空间也比较出色，但全系座椅采用仿皮材质，不如真皮材质高级，再加上座垫长度偏短，包裹性不到位，让身体部位有悬空的感觉。座椅配置上，前排座椅支持通风、加热功能，但后排座椅功能性方面就差了点意思，同时迈腾后排地板中间存在较高的凸起，如果是满载出行的话，可能会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。而凯美瑞在空间优化方面属于典型的日系车手法，整体乘坐空间表现基本处在三车中的平均水平，座椅方面，除入门版是织物材质外，其余均为仿皮+真皮材质，档次感仍有待提升。好在座椅支撑性和包裹性尚可，如果长时间乘坐的话不会感到太累。