动力层面，君越有两款发动机可供选择，首先是入门版的1.5T，共一款车型搭载，和上一代的排量相同，但发动机换新，代号从LFV更改为LAX，使用了350bar高压缸内直喷，让燃油混合气更均匀，涡轮泄压阀更换为电动控制，响应更及时，低惯量的涡轮相比老款，降低了30%的转动惯量，涡轮迟滞减少17%，同时ECU发动机控制更为智能，算力提高了15%。
一套改进下来，发动机最大功率从169马力增加到180马力，虽然峰值扭矩250Nm没有变化，但峰扭的转速区间更宽泛，低速峰扭从1500转/分爆发，比老款低了200转/分，高速方面可以持续到4500转/分，比老款多了500转/分，也就是说起步加速更快，高速超车后劲更足。
但另一方面，通用的9AT变速箱更换为CVT变速箱，虽然钢链式CVT的扭矩传递能力值得肯定，但其成本明显低于带有液力变矩器的AT，是整车减配的一方面，油耗方面则比老款下降了0.7L。
除了1.5T，君越还有2.0T可以选择，相比1.5T的大改动，2.0T仅增加了48V轻混系统，取消可变缸技术，电机扭矩辅助车辆起步，通过集成发电机与启动马达，来降低油耗，在百公里加速没有变化的情况下（7.2秒），新君越2.0T版本油耗降低0.8L。