正是在这样的背景下，别克君越还敢放缓优惠力度，不就等于自寻死路吗？原本直降5.8万，销量都很难见到起色，如今直降5.3万，就更没什么说服力了。你不降是吧，有的是车愿意降，同级新款帕萨特直降3万售价15.19万元起，大众迈腾直降3.2万卖15.49万元起，而新款别克君越才降2万，售价15.99万元起，比前面两款车都要贵。
除了以上原因外，新款别克君越的颜值也成了许多消费者心中过不去的一道坎。一方面，2023款别克君威的外观设计不太称四五十岁消费者的心意，显得不那么稳重；另一方面，把它放在年轻消费者群体内，又有点黯淡无光，总之在外观这块，别克君越两边不讨喜，这也是这款车销量一直不见明显起色的主要原因。
但是抛开外观不谈，光论别克君越的产品力，还是说得过去的。
首先，从口碑出发，别克君越这款车型一直不错，美系车的标签让它在不少人心目中有一层滤镜，实际开起来稳定性强，家用入手的确是个不错的选择。
其次，长宽高分别为4996/1866/1469毫米，轴距高达2905毫米，有着领先同级的大空间，作为对比，凯美瑞轴距为2825毫米，帕萨特轴距为2871毫米。
最后，别克君越动力搭载1.5T和2.0T发动机，其中2.0T还加入了48V轻混这种在豪车上常见的混动系统，匹配9速手自一体变速箱，并且新旧两款在降价后，新款次配比老款次配还要便宜小两千块，带有轻混系统，既能起到一个省油的心理安慰，又有一种占到便宜的心理作用。
