日系阵营里的雅阁、天籁和凯美瑞三款车的燃油版存在相同的问题，那就是变速器级别很低，用的都是无级变速器（CVT）；这种变速器的特点采用锥形轮推动钢带传动，换挡过程中不用切断动力，理论上可以做到非常平顺，但实际上没有一个真正做到了平顺。
那没有了平顺的优势，剩下的就都是缺点，比如使用寿命短，传动效率低，低温启动需要原地热车等；CVT的特点是制造成本低，缺点虽然突出，但是用于入门级代步车上还是可以接受的，反之超过10万的车辆就不适合使用了，看一看追求高品质的车系、尤其是国产汽车里，一线品牌的车辆还没有用CVT的吧。
两田的发动机质量表现并不比迈帕理想，近几年常见的问题以机油增多和机油乳化为主，都是是严重的质量缺陷；其次变速器的故障率也不低，尤其是日产加特可无级变速器故障率相当高。
所以这些车也是不值得推荐的，在撇开质量问题不谈的前提下，这些车的定位其实要低于迈帕和君越等美系车；至于油电混合版本无息讨论，内燃机有相同的问题，动力表现平平无奇，耗油量也不如同类型且支持纯电驾驶的国产汽车，面对崛起的国产汽车，四月份的雅阁销量为7293辆、同比缩减70.38%，天籁的销量为5086辆、同比缩减51.11%，凯美瑞为13248辆，虽然不错但仍旧缩减了3.69%。