而座舱内最值得表扬的是它的智能座舱软硬件,一块分辨率达6K级别的30英寸曲面屏完成了对于主驾驶座椅、中控台的悬浮覆盖,高通骁龙8155芯片的支持,让拥有别克eConnect的VCS智能座舱响应更快速,高配车还能升级4G/5G双网络并得到前排流媒体后视镜、后排多媒体控制,整体智能娱乐就算是跟换载了iDrive 8.0的宝马3系对比也绰绰有余。
只是吧,君越在辅助驾驶方面也没有多错过,除了定速巡航与百度导航外,入门车型的驾驶辅助功能都比较有限,但好在次低配就有带盲区预警的倒车影像,高配则通过eCruise Pro高级智驾兑现了L2级辅助驾驶能力,车道居中保持、车道保持辅助、并线辅助以及全景影像等都会加入其中,艾维亚版本还有自动泊车功能。
25T与28T两张动力铭牌分别对应了132KW/250N·m的1.5T发动机、174kW/350N·m的2.0T发动机,传动上分别匹配着CVT无级变速箱与9AT变速箱。尽管1.5T发动机经过了升级,并能通过1500rpm低转速实现扭矩爆发,但主打的28T车型在动力选择上却是一成不变的,一方面,它的确拥有7.2秒的高性能表现,另一方面,油耗成本问题也会影响其市场口碑。从官标数据看,6.28-6.69L/100km的WLTC综合油耗数据对接近5米的君越来说绝对值得表扬,但28T动力总成不变的情况下,仅依靠调校能否改变它“油老虎”的头衔,是真的不太好说。