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马自达MX-5自动变速箱-扭矩-悬架

马自达MX-5自动变速箱_扭矩_悬架

摘要来自:《CX-60全球首试:马自达第一款插电混动车开起来怎么样?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《CX-60全球首试:马自达第一款插电混动车开起来怎么样?》的片段:

全新CX-60基于全新开发的平台打造,对于致力高端市场的来说这至关重要。尺寸方面,CX-60长宽高分别为4724/1890/1676mm,轴距2870mm,乃标准的中型SUV身材。新的平台还突破性地为它装备有全新混动系统、8速自动变速箱以及四驱系统,吊足了我们胃口。

设计层面,CX-60依旧采用“魂动”设计元素,并且视觉重心相较之前产品更低,再搭配魂动红车漆,运动能力可见一斑。

迄今为止动力最强的马自达

在引擎盖下,将我们熟悉的2.5升Skyactiv G四缸汽油发动机与129千瓦的电动机以及355V的锂离子电池相结合,总输出功率241千瓦,总扭矩500牛·米,车辆的百公里加速时间仅为5.8秒,如此一来,它成为了史上最快的量产车型。

在混动模式下,车辆的最高速度被限制在了200公里每小时。而当电池充满时,车辆可纯电行驶63公里,表现不算特别出色,同时纯电状态下的最高车速仅为140公里/小时,如果超过这个速度,发动机将强制介入。

除了强大的动力系统之外,它还有可能得益于前双叉臂后多连杆的悬架形式,以及MX-5同款的Kinematic Posture Control driving stability program,成为一台操控性出色的SUV,至少纸面上看是这样的。

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