盘山公路中连续的弯道，非常考验一台车的悬架调校。第三代MG6 PRO采用前麦弗逊、后多连杆悬架结构，形式上和大部分同级别对手相似，但调校相当见功力，悬架很有韧性，车辆的一体感和车尾的循迹性很强，车尾完全没有拖沓的感觉，主观感受上底盘质感比思域更强。
接着说说转向手感，普通模式和运动模式有差别的只是转动阻尼和回正力，不变的是，优秀的指向性和车头灵敏的响应，无论驾驶节奏快还是慢，转向都能完美跟上节奏。再说它的7速双离合变速箱在低挡位升挡动力衔接非常好，几乎感受不到动力中断，油门踏板的标定也非常合我胃口，油门踏板出力比较线性，深踩变速箱也会非常愿意去降挡。
第三代MG6 PRO的设定在山路上开起来非常惬意，能感受到跑山带来的乐趣，同时不会让人害怕畏惧车或者是山路，眼睛、耳朵、双手、双脚和身体都能感受到第三代MG6 PRO带来的运动感，的确算得上沉浸式跑山了。
将第三代MG6 PRO停在路边停车区，犀利的外观设计加上非常惹眼的气泡橙车漆与秋季的四明山形成了一幅既有反差又很协调的画面，经过几十公里的山路驾驶，如果有车主想要进一步升级第三代MG6 PRO去下赛道，我建议大家从避震、轮胎和高性能刹车皮入手。