除了理论结合实际来瞎捣鼓以外，这个车还参加了几次MG官方的活动，话说参加自己品牌的活动，还真有不少归属感。汽车作为速度与激情的代表，在赛车场飞驰肯定是最刺激的了，而要说到开什么车最快，那当然是别人的车，而像这样的活动，那自然是厂方的车。MG也算是作为一个老牌运动品牌，在被上汽集团收购后，看起来也就MG6最显运动了，当年MG6追高铁的视频算是火了一阵，厂家也随即推出了手动高铁版车型，算是蹭了一波热度。
MG6 XPower算是当时MG最厉害的车了，有了电的加持，那感觉就要起飞。主打运动的品牌往往推广的是性能，而像这样的品牌活动，少不了性能的展示，但是在当时好像就MG6还算拿得出手，如果搁现在的话，还有一辆MG7可以。好在MG作为一个老牌英国品牌，他们找来了不少MG早期时代的车型供展示，也算是一段历史回顾。那车型不够怎么办，MG还在车主群中召集了一些富有态度的车主，把他们的车请到了现场，其中不乏改了轮圈和减振的，还有贴了主题车衣的，也算是撑起了场面，像金卡纳这样成本低还好玩的项目自然不会少。而在0-400米的加速赛中，我依然记得我这辆手动名爵的冲线成绩，17秒8！
SUV的好处是底盘高一点，通过性比轿车强一点，日常上个台阶不是问题，野外的荒地也能走一走，算是满足了我探索的好奇心，但是路况太差的情况我也不太敢走，毕竟没有四驱，万一给整出个交叉轴，弄不好就回不去了。而且城市型SUV的四驱多半是多片离合器的形式，真正的脱困能力也很有限，还得是牧马人，大G这种硬派的越野车。