尤其是平顺性方面，正常加速时，整个档位切换过程很顺畅并没有任何顿挫。另外在急加速时变速箱的降档响应也是非常迅速，几乎没有任何迟缓。可以这么说，全新名爵6的这台变速箱既有双离合在换档速度方面的传统优势，同时在平顺性方面有基本能和AT变速箱持平。
除此，小编还特地试了其加速时的表现，可以说其表现也是让人吃惊的。在日常使用嘴频繁的0-80km/h的时速段内，发动机对油门响应非常及时，提速也很轻快。当然，在80km/h之后在加速，动力输出就相对来说比较缓和了，但是和同级同样采用1.5T的竞品相比，无疑是上乘水准。
底盘方面，采用了前麦弗逊/后多连杆的四轮独立悬架系统是同级车型的标配，其滤震效果明显，特别过减速带时，后排乘客感受较小。
此外，新车还提供了经济、标准、运动、自定义和SUPER SPORT五种驾驶模式，每一种模式下对应的发动机、转向等系统的设置各有不同。模式切换时中控上还会有不同的画面显示，非常有仪式感。
调教方面，新车很明显的偏运动性，即便来个急加速或者过急弯，车辆依然能够保持良好的循迹性。
在操控方面，第三代车型配备EPS-Pro电动助力转向系统，具有同级独有的三种高级动态补偿，三种转向手感以及可变转向力矩。XDS弯道动态控制系统则可有效抑制转向不足，方便实现高速过弯。第三代名爵6依旧沿用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，调教运动而有韧性，高速过弯时可以给予很强的信心。
