我的车是2015款的上汽名爵锐腾，因为喜欢手动挡，当初就选择了手动高配，可是现实情况是绝大部分车型一旦摊上了手动挡，那配置就高不到哪去。7年半时间，75000km，非常的中规中矩，没有出现过大问题，小问题也非常少。车内的灯泡换过几个，后备箱撑杆换过，雨刮器换过，电瓶和轮胎在第6年换了。算比较大的故障就是有年冬天，车停在外头过夜，把后轮上的手刹机构给冻住了，第二天硬是把它给敲松了，后来如果晚上太冷的话，我就不拉手刹改成直接挂在档位上。高速上轻轻的追尾过一次，停在路边被其他车辆刮过几次。自己换过空滤、空调滤，清洗过节气门，换过火花塞，调换过车轮，过保后都是去的途虎保养。总而言之这车用着还算称心，给个好评吧！
除了日常使用层面，这车还是我的好伙伴。他让我懂得了机械传动原理，明白了档位之间的关系，知道了扭矩转向的来龙去脉，更是学会了跟趾、无离合换挡、180°掉头等高阶驾驶技能。较硬的悬架使得日常行驶比较颠，但我觉得他还不够硬，因为在掉头弯时往往会因为撑不住车身而导致侧倾较大，有时也会造成内侧轮的打滑。我本身喜欢驾驶，也会研究一些调教方面的知识，多亏了现在互联网时代以及大V们分享的知识，让我这个小白也学到了不少。
回到上面的问题，在调头弯时由于车轮上载荷的转移，内侧车轮上的负载降低，导致抓地力极限降低。而作为前驱车，前轴内侧轮的抓地力不够自然意味着出弯给油时动力的流失。我想过如果把后轴的弹簧或者减振都加强，让后轴来承担载荷转移的大部分，这样前轴就会相对的有较少的载荷转移，那前轮的抓地力极限会提高一些，这样在出弯给油时应该不会那么轻易打滑，但这样的话后轴可能会显得不太稳定，因此原厂也不太会这样设定，可能给前轴改一颗限滑差速器是一个较好的办法。