在近期中保研的碰撞测试中，帕萨特这款产品在正面25%碰撞测试中出现了A柱变形的问题，主驾框架出现明显变形，气囊并没有出现较好的保护作用，最终获得了较差的安全评分。这一问题引起了人们对于MQB架构安全性的质疑，事实上，之前迈腾也出现过A柱变形的问题。但这最终都没有影响到产品的销量……
那么从编者这个角度来看，帕萨特出现A柱变形，并不完全是MQB安全设计的原因，更主要的是国内市场上的产品用料。要知道，在海外市场上同样是MQB架构下的产品，他们的25%碰撞中所表现出的安全性和国内市场上完全不同。这更让我确信，之所以安全性较差应该是我们的法规出现了问题，让一些见钱眼开的人抓住了漏洞。
也就是说，问题出现在了汽车结构的用料上边，钢材强度到底和国外产品有多大的差别？这估计只有大众自己才有答案。有趣的是，大众非常清楚安全碰撞并不会大幅度影响国内市场上的销量，这也助长了他们"偷工减料"的气焰，要知道MQB架构下的车型在国内的碰撞测试中基本上已经算是"全军覆没"了，包括之前的途观L，你看它该怎么卖还怎么卖。
八代高尔夫会中招吗？
了解了国内MQB架构背景，我们再来看大众另一款MQB架构下的新车。也就是这两天在网上热议的第八代高尔夫，该车同样诞生于MQB Evo模块化架构，采用了全新的设计样式，整车显得更为年轻了一些，尤其是电子档杆的变化，有一种"保时捷"同款的既视感。