作为BMW M GmbH的顶梁柱，最新一代的M3/M4变化不小。较为浮夸的造型固然新颖，但同时也引发了不小的争议，尤其是那被放大的“鼻孔”，把不少的Bimmer给丑哭了，全系标配的碳纤维车顶倒是值得大赞。我个人认为，如果把这双肾格栅合二为一，那视觉效果可能会更容易被接受。可惜对于一个有历史的品牌和车型来说，这种需要传承的特征不会轻易改变。
国内在售的M3和M4的动力总成一致，3.0T直列六缸发动机最大功率375 kW，峰值扭矩650N·m，匹配了一套8速M Steptronic变速箱，并提供后驱和适时四驱系统。全系中最快的当然就是M xDrive 雷霆版，官方百公里加速为3.5秒。实际上，M3和M4在日常驾驶时的表现相差不多，M3底盘相对偏舒适，M4路感更清晰丰富。但在临近极限时，两辆车会展现不同的风格取向，M3更稳定，M4则更灵活。
保时捷 911 GT3
保时捷 911 GT3 优势在于应用了诸多轻量化设计，一切都是在为赛道妥协。全系标配了碳纤维机盖，车内提供了名为Clubsport的竞赛选装包，其中包括了全钢材质的半笼式防滚架，如果肯花价值5355欧元（约合人民币41000元）选配碳纤维桶椅，那么防滚架就可以免费加装。快且富有乐趣，这一点并不是每辆赛化性能车能够兼顾的， 992 GT3则是少有的又快又好玩的狠角色。