大家通过本文封面图可以看到，熟悉的胡子下格栅，全新的8R并没有因为大众转变电气化战略而牺牲操控性，公社君曾渴望大众的车不要因为电气化战略牺牲人与一台机器的沟通，看来大众还蛮认真聆听性能消费者的声音嘛！是的，不论是德系日系美系，凡是买“任何系”追求驾驶乐趣的人，都希望科技进步，车的驾驶乐趣以及机械感随时间推移应该更进一步。
从实车无伪照片来看，5幅经典刀锋轮毂造型、蓝色R卡钳、四出排气等“经典”细节也得以传承。整车看起来确实也更有战斗气息。公社君可以想象如果尾灯的方向相反的话，可以像一对飞翔的翅膀一样……车门的设计还是有点高尔夫7的影子（因为还是MQB平台）。值得一提的是，新款高尔夫8R重心比7R、7.5R低了20毫米，为应对激烈驾驶，大众还为其装备了直径358毫米，宽33毫米的打孔通风盘、双活塞铝制刹车卡钳，以及更大的刹车总泵。
新款高尔夫看起来更多的是对上一代的重大更新，而不是真正的重新设计。因此，新款高尔夫R将遵循与2019年底停产的7代那样类似的性能路线。
R与GTI内饰基本差不多，但就是氛围点缀从红色变成蓝色。与上一代高尔夫相比，它具有科技感，内饰很多繁杂的东西都简化掉了。装备带触摸感应控件的厚边方向盘以及可操作、可配置布局的10.2英寸数字仪表盘。还采用了Nappa皮革包裹的软垫前座椅。独特的桶椅在侧面部分具有蓝色和类碳纤造型外观，在靠背上有个很醒目蓝色“R”标。其他内部功能包括30种颜色的氛围照明，不锈钢踏板和仪表板上更具碳元素的装饰。由于7R、7.5R具有有用的载物空间和舒适的后座，而8代轮轴之间增加了15.24毫米，整体长了25.4毫米，因此我们希望其实用性能够达到或超过7代或7代半。