无论是发动机本身的输出特性，还是油门踏板的标定，大众这台1.4T油门都存在“踩太少肉太多，踩太多太粗”的问题，起步时均匀加速、极速巡航是可以的，但遇到快、慢甚至走走停停的情况时，油门和车速的控制并不容易。
尤其是我们国内的路况，踩轻了容易卡，踩深了就容易完蛋了，比起很多日韩自吸老款“踩轻了容易，踩深了也一样”的感觉，简直就是两个极端，1.4T发动机应该算是大众比较先进的发动机之一。
大众的1.4T在旗下多款车型中的应用非常广泛，而且这些车型的价格也相差很大。因此，虽然都是EA211系列的1.4T发动机，但经过结构、材质、输出功率等方面的一些改动后，同排量的1.4T在不同车型上会表现出不同的动力输出表现。
目前最常见的1.4T发动机有两个版本，分别是：低功率版最大功率96KW，峰值扭矩225牛·米；高功率版最大功率110KW，峰值扭矩250牛·米，除了发动机的问题，大众双离合变速箱也是“罪魁祸首”。
因为小排量涡轮增压和双离合的组合真的是一场灾难，在市区走走停停的路段，不仅大众，但几乎所有的双离合家用车都容易出现换挡迟疑和顿挫感，体现在驾驶体验上或轻踩或重踩，其实大众已经是市面上优化最好的双离合变速箱。