不过创新往往意味着有个性，而个性则意味着它不会讨好每一个人。比如它的油门匹配，似乎故意为了营造年轻人喜欢“冲劲”，在低速情况下并不平顺，显然这不是大众工程师的能力所限，因为搭载同样1.4T+7速DSG动力总成的新款迈腾，油门初段如丝般顺滑。
好在我并不介意这种调校，相反甚至有点喜欢，毕竟在日益严苛的排放法规下，多数燃油车的油门反应都变得非常木讷，让人提不起任何驾驶欲望。
并且这台高尔夫R-Line的转向比例也很快，虽然掉头时圈数依旧那么多，但日常变道、快速入弯时，“快”且“跟手”的转向依然会让人感觉车身动态挺灵活，当然是相对同级而言。
同样灵敏的还有刹车，制动力和踏板的线性程度都是经典的德系风格，属于给人很强信心与安全感的类型，问题出在刹车踏板的阻尼和油门踏板差异较大，前者较轻而后者较重。当你单独踩下任何一个踏板，反馈力都值得给好评，但如果在市区中频繁进行加减速，由于两者轻重不一，导致肌肉很难形成“记忆”，所以当你希望轻踩刹车时，却很容易踩深了。
仿佛为我量身定制
定价16.58万元的R-Line版本并不算便宜，好在配置表现不会让人失望，例如全速域自适应巡航和车道保持等辅助驾驶系统一应俱全，甚至后排还有独立空调。而这台试驾车选装了哈曼卡顿的音响，效果说不上顶流水准但也物超所值。